Les bitumes fluidifiés ou "cutbacks" sont souvent utilisés pour l'imprégnation de couches granulaires, car ils sont capables de pénétrer à travers la couche de poussière adhérant à la couche de fondation, et pénètrent également à travers ses pores les plus fins, afin d'améliorer la cohésion superficielle entre les granulats. L'utilisation de cutbacks présente plusieurs inconvénients. Ils contiennent une quantité importante de solvant hydrocarboné (environ 35 à 40 %), ce qui entraîne une prise lente qui demande donc qu'ils soient appliqués au moins une semaine avant la pose de la couche suivante. Mais le principal problème est que l'évaporation d'une grande quantité de solvant hydrocarboné conduit à une forte pollution environnementale suite à l'émission massive de composés organiques volatils (COV). De plus, il est dangereux pour les travailleurs car le cutback est un matériau inflammable et plusieurs accidents se sont produits pendant son stockage ou son utilisation. De nombreux pays ont interdit l'utilisation des bitumes fluidifiés pour ces raisons. De plus, l'utilisation de solvant dans les bitumes fluidifiés en augmente le coût.